年に８回ある競艇界最高峰のレースのSG戦を最上位として、
G1、G2、G3、一般戦という５つのランクに分かれています。

しかし、どの選手も全部のレースに出られるという訳ではなのです。
G2以上のレースに出る為には出場条件をクリアしなくてはならないのです。

もちろん、レースのランクが上がれば、賞金も高くなりますので、
どの選手もランクの高いレースに出場しようと日々努力しているのです。

選手にもA1（全選手の20%の選手）、A2（A1級の選手を除く上位20％の選手）、
B1（A級の選手を除く上位50%）、B2の４つのランクがあります。

ランクがあがると出場日数や格の高いレースの出場の機会にも恵まれるから、
どの選手の誰もがA1級を目指しているのです。

基礎がわかった方はさっそく、「舟券」を買ってみるのです。

舟券には、いろいろと種類があるから試してみるのもおもしろいですよ。

舟券の種類は下記でチェック！

＜単勝式＞
1着の艇を当てる。
【的中率】6分の1

＜複勝式＞
1着または2着の艇を当てる。
【的中率】6分の2

＜二連勝単式＞
1着→2着の組み合わせを着順通りに当てる。
【的中率】30分の1

＜二連勝複式＞
1着→2着の組み合わせを当てる。
【的中率】15分の1

＜三連勝単式＞
1着→2着→3着の着順を当てる。1着と2着と3着の艇番を着順通りに購入すると的中となる。
【的中率】120分の1〈120通り〉
【平均配当】90倍

＜三連勝複式＞
1着→2着→3着の組み合わせを当てる。
購入した3艇の艇番が着順に関係なく、1着2着3着の3艇組み合わせの いずれかであれば的中となる。
【的中率】20分の1〈20通り〉
【平均配当】15倍

＜拡大二連勝複式＞
1着－2着、1着－3着、2着－3着の組み合わせを当てる。購入した2艇の艇番が3着までに入り、艇番の組み合わせが着順に関係なく、「1着2着」もしくは「1着3着」「2着3着」のいずれかであれば的中となる。
【的中率】15分の3〈15通り〉
【平均配当】3.75倍

得意コースや開催で使うモーター、選手着位など、舟券を買う目安となる
情報が満載。

じっくりと見てみましょう。

モーターを評価するときは、次の３つがポイント！

モーター評価の３つのポイント

新聞や専門誌には「◎→○→△」の順で印がついているので
要チェック！

モーターの近況成績チェックも欠かせません。
前走に誰が乗ったかも重要なのです。
整備が上手い選手が乗った後は、次の選手がなにもしなくても
好成績が出ることもあるのです。

モーターというフォクターは、かなり奥が深い。

ここでは、コース別に１マークの展開を予想するポイントをチェック。
インが早いスタートであれば当然のこと、もし横一線で並んでいても、
まずはインが有利。

インが先に回って逃げるか、あるいは２・３コースの差しが有力。

インが１マークを先に回れば、２着にも２・３コースの艇が残りやすく、
センターより外側にいる艇は苦しい展開になるのです。

センターの３・４コースが仕掛ける展開では、内側のコースの動きを
見ながら「まくり」「差し」を使い分けてくる。

もし、センターの選手がまくった時は、内の艇をつぶすので、外コースの選手にもチャンスが出てくることが多いようだ。

逆に外側に強豪がいる時は、それを牽制して差しに構えるから、
内コースの選手がその恩恵を受けて２着に残れる可能性が高まるのです。

５・６コースが早いスタートをした場合は、１マークの展開は波瀾万丈となる可能性が大。

外のコースの方がスタートタイミングはかりやすいため、若手選手の思い切ったスタート攻撃がよく見られます。

ここで、内コースの選手がそれに対抗して強気になり、先に回ろうとすることがあり、展開が大きく乱れることになりやすいというわけなのです。
どの選手が来てもおかしくない展開になりがちなのです。

１マークの展開が予想できるようになるとレースはますます楽しくなってくるのですよ。

選手の技量でチェックすべきは、「ターンテクニック」！

ターンマークをまわる時、いかにスピードを落とさず、展開を読み、有利な所へ艇を向けることができるかなのです。

このテクニックの安定が一定の成績を維持する、欠かせない条件といえます。
一定の成績を維持している選手はチェックしておきましょう。

スタート力も見逃せないですよ。スタートタイミングが0.19以下の選手なら、早いほう。 逆に0.25以上の選手なら遅い方なのです。

レースを見るときには、「ターンテクニック」と「スタート力」のチェックをおこたらない事！

このチェックが今後の予想に役立つのです。

展示航走でのチェックポイントは、１マークのターン。
ターンマークのキワをえぐるようにターンするのが良いのです。

ターンが終わったからといって、終わりではないのです。
ターンが終わってからの力強い伸びがあるかどうかのチェックも忘れないこと！

展示航走の後は展示タイム（直線150ｍのタイム）とチルト角のチェックをしましょう。

展示タイムが小さいと直線での伸びが良い。
チルト角の角度が小さいほど、回り足がよく、大きいほど伸び足がいい。

ボートは当然風の抵抗を受けます。
そうするとターンの流れが小さくなる、からまくり戦法が有利になるのです。

「追い風」だったら逃げ差し有利

まくろうとする艇はターンのときに風を受け、流れやすくなります。
また追い風ではボートがスタート勘よりも早く進んでしまうから、F（フライング）をおそれ、スタート一気のレースにはなりにくいのです。

「荒れ水面」は体重のある選手が有利

風が強かったり、潮のために水面があれてくると、体重のある選手の方が安定性があるため多少有利になります。

だが、波の出やすい競艇場でのレースを得意にしている選手となると、体重が軽くても侮れないですよ。

しかし、スタートが失敗することもあります。

大時計が0秒から１秒を指す間より前（Ｆ（フライング））や後（Ｌ（出遅れ））にスタートしてしまうと欠場となるのです。

欠場となった舟券はすべて返還されるから、レース終了まで大切に持っているようにしましょう。

くれぐれも捨ててしまわないようにしましょう。

1マークは、ここでレースの大勢が決まってしまうという重要ポイント。

ターンのときのスピードや、どちらに艇を向けるかなど、選手のとっさの判断が勝負の明暗を分けるのです。

良い判断をし、その通りに艇を操ることができることが大事なのです。

だからこそ、選手の技量が最大限に発揮されるところでもあるのです。

もちろん、1マークで決着がつかないこともあるのだから、2マークも侮れないですよ。

場内のあちこちにある展示番には、選手が行ったモーター整備の情報が公開されています。

部品の交換は性能アップする場合もあるが、逆にダウンする危険性も持っているのです。
シリンダースリーブやクランクシャフトの交換は、選手がせっぱ詰まった事態だと思ってよいでしょう。

だからといって、整備をやらない選手が良いかというとそうでもないのです。

モーターの性能に満足して整備をしない選手もいるが、整備に自信がなくてやらない選手かもしれないですよ。